چندین راننده در مسابقات سلطنتی ممکن است مجبور شوند بدون استفاده از کلاه ایمنی جدید دارای استاندارد جدید FIA ، آزمایشات قبل از فصل را انجام دهند.
از سال 2019 به بعد ، در مسابقات سلطنتی ، باید از کلاه ایمنی ساخته شده با استاندارد جدید استفاده شود ، که در آن قسمت جلویی برای محافظت بیشتر از سواران به طور قابل توجهی تقویت می شود.
هر چهار تامین کننده کلاه ایمنی F1 - استیلو ، بل ریسینگ ، شوبرت و آرای - در تحقیق و توسعه استاندارد جدید 8860-2018 نقش داشته اند.
با این حال ، آرای تاکنون فقط بخشی از بازرسی های FIA را پشت سر گذاشته و هنوز گواهی انطباق با کلاه ایمنی خود را دریافت نکرده است.
همانطور که برای خبرنگاران نشریه Motorsport.com شناخته شد ، این شرکت وقت لازم برای قبولی در تمام مصوبات قبل از شروع آزمایشات قبل از فصل را نخواهد داشت ، زیرا ما در حال بررسی دقیق یک محصول هستیم که باید مطابق با بالاترین استانداردها
بر اساس این نشریه ، کلاه ایمنی Arai توسط راننده فراری سباستین وتل ، هر دو راننده Red Bull Max Verstappen و Pier Gasly و همچنین راننده رنو Daniel Riccardo استفاده می شود.
این شرکت پیش بینی می کند قبل از شروع فصل جدید استرالیا در 17 مارس ، تشریفات لازم را انجام دهد.
با این حال ، مشتریان سایر تولیدکنندگان نیز متقاعد نشده اند که در هنگام آزمایش می توانند از کلاه ایمنی جدید استفاده کنند.
فقط Stilo ، که اولین نسخه خود را در تابستان گذشته ساخته است ، از کلاه ایمنی جدید ST5 برای همه اندازه ها تجلیل می کند.
طبق گفته FIA ، شوبرت که کلاه ایمنی چهار سوارکار را تأمین می کند ، فقط در اندازه متوسط است.
بل ، که کلاه ایمنی برای ده سوار دیگر فراهم می کند ، تا اندازه 56 همولوگ دارد ، اما گزینه های تا 61 در وب سایت شرکت موجود است.
این ممکن است در انتخاب سوارکارانی که مایل به استفاده از خدمات بل هستند تأثیر بگذارد ، اما در حال حاضر اندازه آنها در لیست همسان سازی صحیح نیست.
استفاده از کلاه ایمنی در هنگام آزمایش در منطقه خاکستری قوانین است.
تیم ها و موتورسواران در جلسات آزمایشی باید از مقررات ورزشی Royal Races پیروی کنند ، اما هیچ الزامی برای کلاه ایمنی وجود ندارد.
هنوز مشخص نیست که سوارها از چه نوع کلاه ایمنی استفاده می کنند: آنهایی که سال گذشته ساخته شده اند یا به راحتی کلاه ایمنی هایی را که هنوز همسان سازی دریافت نکرده اند.
در پاسخ به این سال که آیا سوار اجازه استفاده از کلاه ایمنی سال گذشته را دارد ، آرایی پاسخ داد ، "نمونه اولیه کلاه ایمنی جدید قبلاً ساخته شده است. ما هنوز همسان سازی دریافت نکرده ایم ، اما پس از آزمایشات داخلی به کیفیت محصول اطمینان داریم."
خطر اصلی این است که خلبانانی که از کلاه ایمنی غیر همسان استفاده می کنند در حوادث آزمایشی آسیب ببینند.
در کلاه های ایمنی جدید ، لبه بالایی پارچه محافظ 10 میلی متر کاهش یافته است تا آسیب پذیری شکنندگی را کاهش دهد و جذب انرژی را در اثر ضربه بهبود بخشد.
