در تاریخ 25 ژوئیه ، رئیس جمهور سابق فراری ، سرجیو مارکیونه درگذشت. در کمتر از چهار سال ، ایتالیایی پر انرژی توانست اسکودریا را به مقام برتر مسابقات سلطنتی بازگرداند. بگذارید دستاوردهای اصلی او را بیاد آوریم.
نوآوری ها
چند سال پیش ، اوضاع در مارانلو اسفناک به نظر می رسید: شاسی بی اثر بود ، موتور از رقبای خود فرومایه بود ، تیم نمی توانست با یک ایده دستیابی به موفقیت تنها به رخ کشید و فقط می توانست در بعضی از نقاط برای پیروزی بجنگد. اما سال گذشته دستیابی به موفقیت بزرگ در سال 2018 آشکار شد: فراری SF70H و 71H با مجموعه ای از ایده های امیدوار کننده و تصمیمات جسورانه نوآورانه به نظر می رسید.
و اگر سال گذشته توجه فقط به شاسی معطوف بود ، پس در این فصل معلوم شد که واحد قدرت ایتالیا با فشار دادن رهبران بی چون و چرای توربو توربو با مرسدس ، بهترین موتور در گلدان است. چه چیزی باعث چنین جهش غیرمنتظره اما دلپذیری برای طرفداران اسکودریا شد؟ برای انجام این کار ، سرجیو مارکیونه نیاز به از بین بردن فضای محافظه کاری ، بحران و ترس از نوآوری داشت که در زمان ورود او در تیم حاکم بود. "اکنون فراری یک تیم نیست ، بلکه دسته ای از افراد مرعوب است. آنها هیچ چیز جدیدی ارائه نمی دهند ، تصمیم نمی گیرند ، از اخراج می ترسند. "مهندس سابق مسابقه لوکا بالدیسری ، که در سال 2015 فراری را ترک کرد ، درباره وضعیت امور در مارانلو گفت.
چند ماه طول کشید تا مارسیون تیم را از نو ساخت. با تسلیم وی ، در هر بخش کارگروهی ایجاد شد که به دنبال ایده های جدید بود. جو در تیم بازتر شد ، کارکنان دیگر از ارائه راه حل های جدید ترسی نداشتند ، در نتیجه فراری دوباره به یک مدل مهندسی و آیرودینامیک در فرمول 1 تبدیل شد ، حتی رهبران شناخته شده را در این موضوع متحرک کرد - ردبول با آدریان نیوی.
پرسنل
مارکیونه به این نتیجه رسید که ایتالیا از استعدادهای خاص خود برخوردار است و حتی پس از آنکه جیمز الیسون سمت مدیر فنی را ترک کرد ، یک خارجی را با نام خانوادگی بلند دعوت نکرد. شرط بندی بر روی پرسنل محلی ، به ویژه در مورد متخصصان کمتر شناخته شده ، بسیار پرماجرا بود حتی از نگاه حلقه داخلی رئیس جمهور فراری. اما سرجیو به مردم خود ایمان داشت. "ایتالیایی ها ماشین های جاده ای خوبی می سازند. اما چرا آنها نمی توانند اتومبیل های مسابقه ای سریع بسازند؟ " او درخواست کرد. و یک معجزه اتفاق افتاد. سرپرست سابق ماتیا بینوتو نه تنها با موفقیت جایگزین الیسون شد ، بلکه از او به عنوان مدیر فنی برتر پیشی گرفت. کارمند سابق دخانیات دخانیات فیلیپ موریس ، Maurizio Arrivabene به طور ارگانیک در نقش یک رهبر تیم کاریزماتیک قرار گرفت و تحت هدایت Corrado Lotti ، که قبلاً ریاست بخش GT را بر عهده داشت ، بهترین موتور F1 مدرن ایجاد شد.
مبارزه سیاسی با رسانه آزادی
مارکیونه یکی از شخصیت های اصلی مقاومت در برابر قصد مالکان جدید فرمول 1 با لیبرتی مدیا برای دموکراتیک سازی جام جهانی بود. و اگر در جلسات گروه استراتژیک و کمیسیون F1 مرسدس و ردبول - متحدان اصلی فراری در این مبارزه - توسط توتو ولف و کریستین هورنر نمایندگی می شدند ، پس سرجیو شخصاً از اسکودریا بود و نه مدیر مستقیم تیم Arrivabene.
این ایتالیایی قاطعانه از منافع و امتیازات فراری در مبارزه با لیبرتی مدیا دفاع کرد و قواعد بازی را به روشنی تعریف کرد: یا مالکان جدید به موقعیت ویژه اسکودریا احترام می گذارند ، یا او از قهرمانی خارج می شود. البته ، به احتمال زیاد ، فراری هرگز قصد ترک فرمول 1 را نداشته است ، اما وضعیت تیم افسانه ای و مشهورترین اجازه را به آمریکایی ها نداد تا این تهدیدات را نادیده بگیرند. با مرگ مارکیونه ، دارندگان F1 می توانند نفس راحتی بکشند - جانشینان وی ممکن است از میزان سازش و نفوذی که او داشتند ، برخوردار نباشند.
دیتر زتسه ، رئیس هیئت مدیره دغدغه دایملر با ناراحتی گفت: "من و سرجیو همیشه در تعامل بسیار خوبی بوده ایم و در بسیاری از مسائل به توافق رسیده ایم و اکنون باید همه چیز را از ابتدا شروع کنیم."
بازگشت آلفارومئو
سرجیو مارکیونه در فرمول 1 نه تنها به عنوان رئیس فراری بلکه به عنوان رئیس کل دغدغه های فیات کرایسلر نیز اثری از خود برجای گذاشت.
بازگشت مارک آلفارومئو به مسابقات قهرمانی جهان یک دستاورد شخصی ایتالیایی است که سالها صرف نجات این شرکت از میلان ، معروف به دستاوردهای گذشته در اتومبیلرانی کرد. مارکیونه در مورد احتمال بازگشت آلفارومئو به F1 در سال 2015 صحبت کرد. ایده ها متفاوت بود: از ایجاد یک تیم کارخانه بر اساس Sauber در تأمین موتورهای Toro Rosso. در پایان ، تصمیم گرفته شد که خود را به حمایت مالی از اصطبل سوئیس محدود کند. این مرحله همزمان با پیشرفت Sauber و ظهور چارلز لکلر امیدوار کننده در ترکیب آن بود. و این از نظر بازاریابی گام خوبی بود ، زیرا در سال 2017 بود که تعداد فروش خودروهای آلفارومئو افزایش یافت.
و از نظر ورزشی - علاوه بر ترویج نام تجاری از میلان - سرجیو مارکیونه یک تیم فراری تقریباً خردسال با الگوبرداری از تورو روسو و ردبول دریافت کرد. طبق شایعات ، او برنامه های مشابهی را در مورد اتحاد احتمالی بین هاس و مازراتی طراحی می کرد ، اما اکنون این سوال بزرگ مطرح شده است.
