ایده چتر نجات ، وسیله ای برای پایین آمدن ایمن از ارتفاع زیاد ، مدتها قبل از پرواز اولین بالون ظاهر شد ، چه رسد به هواپیما. با این حال ، نام "چتر نجات" خیلی دیرتر از تولد ایده وارد تکنولوژی شد.
از سنت های باستانی ، افسانه ها ، داستان های مسافران قرون وسطایی ، در مورد استفاده از وسایل شبیه چتر برای پرش از برج ها و صخره ها شناخته شده است.
تاریخ ایجاد چتر نجات
در قرن سیزدهم ، راجر بیکن ، فیلسوف و آزمایش کننده انگلیسی ، در آثار خود درباره امکان اتکا به هوا هنگام استفاده از یک سطح مقعر نوشت. اما ایده ایجاد چتر نجات از لئوناردو داوینچی در آثار او - 1495 ، در مورد احتمال پایین آمدن امن از ارتفاع ذکر شده است.
لئوناردو داوینچی اولین کسی بود که به سودمندترین اندازه چتر اشاره کرد و بالون گرایان این موضوع را به خاطر آوردند. در آغاز قرن هفدهم ، دانشمند کروات ، فاوست ورانچیچ (با نام ایتالیایی فاوستو ورانزیو نیز شناخته می شود) ، دستگاه مشابهی را توصیف کرد ، اندازه بادبان آن به جاذبه شخص بستگی دارد. طراحی لاون فرانسوی. این در دهه 1920 بود. قرن هجدهم این زندانی فرانسوی با کمک چادری که قبلاً از ملحفه دوخته شده بود ، از زندان فرار کرد و طناب و صفحات نهنگ را به ته آن وصل کرد. با فرار از پنجره زندان ، فراری با موفقیت پاشیده شد. در سال 1777 ، ژان دومیر ، فرانسوی دیگر ، كه به اعدام محكوم شد ، "شنل پرواز" پروفسور فونتاژ را امتحان كرد. از زندانی خواسته شد که با "خرقه" از پشت بام بپرد. در صورت فرود موفقیت آمیز ، زندگی به او داده می شد. این آزمایش ، مانند مورد قبلی ، با موفقیت انجام شد. به این ترتیب اولین آنالوگ چتر ظاهر شد. استفاده عملی از چترها از قرن هجدهم آغاز شد ، زمانی که او در پرواز با بالن های هوای مسلط مهارت کسب کرد. در 26 دسامبر 1783 ، لوئیس لنورمند با دستگاهی که طراحی کرده بود از سقف رصدخانه مونپلیه پرید. ژان پیر بلانچارد ، مرگ غم انگیز Pilatre de Rozier ، شروع به آزمایش با چتر کرد … در ابتدا ، او چترهای کوچک زیر سبد را معلق کرد و حیوانات مختلف - سگ ، گربه - را برای سرگرمی مردم پایین آورد. آنها با سلامتی و سلامت کامل به زمین فرو رفتند. این بدان معناست که اگر چتر نجومی در اندازه مناسب بسازید ، در این صورت فرد در صورت تصادف با بالون قادر خواهد بود با اطمینان از ارتفاع پایین بیاید. اگر با یک چتر نجیب بزرگ ، سایبان ، تسمه ، کمربند یا همانطور که اکنون می گویند ، مهار چه باید کرد ، اگر کابین بادکنک کوچک ، تنگ است و اغلب جایی برای چرخاندن وجود ندارد.
اولین پرش با چتر
در 22 اکتبر 1797 ، اولین پرش واقعی با چتر بر فراز پارک مونسو در پاریس انجام شد. آندره-ژاک گارنرین فرانسوی از یک بالون هوای گرم در ارتفاع 2230 پایی پرید.
پرش با چتر نجات اکنون تأثیر غیرقابل مقاومت در مخاطب و حتی بیشتر از آن روزها را در مخاطبان ایجاد می کند. تعداد زیادی از چتربازان-هواپیماسازان سرگردان وجود داشتند که در جستجوی درآمد ، چتربازی را در کشورهای مختلف نشان دادند. اتفاقاً ، آندره-ژاک گارنرین یکی از اولین بالون هایی بود که در سال 1803 در روسیه بالون هوای گرم را به نمایش گذاشت. بسیاری از چتربازان مشتاق در خود روسیه وجود داشتند. روزنامه "Moskovskie vedomosti" برای سال 1806 گزارش می دهد که الکساندروسکی هوانورد روسی با یک بالون بزرگ بلند شد و یک پرش با چتر را انجام داد. جسور با خیال راحت روی زمین فرود آمد و با استقبال مشتاقانه حضار روبرو شد. چترهای آن زمان یک اشکال عمده داشتند - تاب خوردن مداوم سایبان در هنگام فرود. سرانجام انگلیسی ها موفق به حل مشکل شدند. در سال 1834 ، كاكینگ چتر مخروطی وارونه ایجاد كرد. متأسفانه در همان سال ، هنگام آزمایش این سیستم ، قاب گنبد نتوانست در برابر بار مقاومت کند و فروریخت ، و کاکینگ درگذشت. دانشمند دیگری به نام لالاند پیشنهاد ایجاد روزنه ای در سیستم های سنتی چتربازی برای فرار هوا از زیر سایبان را داد.ثابت شد که این اصل م andثر است و هنوز هم در بسیاری از سیستم های چتر استفاده می شود.
انواع چترها برای انداختن افراد
برای فرود ایمن افراد ، از انواع زیر چتر استفاده می شود:
- آموزش؛
- نجات؛
- اهداف ویژه
- فرود آمدن؛
- سیستم های چتر نجاری (ورزش).
انواع اصلی آن سیستم های چتر نجاری ("بال") و چترهای فرود (گرد) است
دوزیست
چترهای ارتش 2 نوع هستند: گرد و مربع.
سایبان چتر فرود به صورت چند ضلعی است که با پر شدن از هوا شکل نیمکره به خود می گیرد. گنبد دارای بریدگی (یا پارچه کمتر متراکم) در مرکز آن است. سیستم های چتر فرود (به عنوان مثال ، D-5 ، D-6 ، D-10) دارای مشخصات ارتفاع زیر هستند:
- حداکثر ارتفاع تخلیه - 8 کیلومتر.
- ارتفاع کار معمول 800-1200 متر است.
- حداقل ارتفاع قطره 200 متر با ثبات 3 ثانیه و پایین آمدن روی یک سایبان پر شده برای حداقل 10 ثانیه است.
چترهای فرود دور کنترل ضعیفی دارند. سرعت آنها تقریباً عمودی و افقی (5 متر بر ثانیه) است. وزن:
- 13.8 کیلوگرم (D-5) ؛
- 11.5 کیلوگرم (D-6) ؛
- 11 ، 7 (D-10).
چترهای مربع شکل (روسی "Leaf" D-12 ، آمریکایی T-11) دارای شکاف های اضافی در سایبان است که به آنها قدرت مانور بیشتری می دهد و به چترباز اجازه می دهد تا حرکت افقی را کنترل کند. سرعت نزول تا 4 متر بر ثانیه است. سرعت افقی - تا 5 متر بر ثانیه.
آموزش
چترهای تمرینی به عنوان چترهای متوسط برای انتقال از فرود به چترهای ورزشی استفاده می شوند. آنها ، مانند فرود ، دارای گنبدهای گرد هستند ، اما مجهز به شیارها و دریچه های اضافی هستند که به چترباز اجازه می دهد بر حرکت افقی و دقت فرود قطار تأثیر بگذارد.
ورزش ها
سیستم های چتربازی گلدان با بیشترین تنوع گونه ای مشخص می شوند. آنها را می توان براساس شکل بال و نوع سایبان طبقه بندی کرد.
طبقه بندی براساس شکل بال
گنبدهای نوع بال می توانند اشکال زیر را داشته باشند:
- مستطیل شکل؛
- نیمه بیضوی ؛
- بیضوی
بیشتر بال ها به شکل مستطیل هستند. این امر سهولت کنترل و پیش بینی رفتار چترها را فراهم می کند.
تغییرات ورزشی با توجه به هدف گنبد به زیر تقسیم می شوند:
- کلاسیک
- دانشجو؛
- سرعت بالا؛
- انتقالی
- پشت سر هم
نجات
سیستم هایی که برای فرود اضطراری از هواپیمای سقوط کرده طراحی شده اند ، سیستم نجات نامیده می شوند. به طور معمول ، آنها دارای یک شکل گنبد گرد (C-4 ، C-5) هستند. اما موارد مربعی نیز وجود دارد (С-3-3).
افت اضطراری می تواند در سرعت های 1100 کیلومتر در ساعت (S-5K) در ارتفاع رخ دهد:
- از 100 متر تا 12000 متر (С-3-3) ؛
- از 70 تا 4000 متر (S-4U) ؛
- از 60 تا 6000 متر (С-4) ؛
- از 80 تا 12000 متر (С-5).
هنگامی که در ارتفاع بسیار بالایی سقوط می کند ، چتر نجات مجاز است پس از عبور از علامت 9000 متر باز شود. مساحت گنبدهای مدل های نجات قابل توجه است و به عنوان مثال C-3-3 56.5 متر است. سیستم های نجات که برای پرتاب در ارتفاع زیاد طراحی شده اند ، با دستگاه های اکسیژن تهیه می شوند.
یدکی
از هر چه سیستم چتر استفاده شود ، چتر ذخیره یک قسمت اجباری از آن است. این دستگاه به سینه چترباز متصل است و در مواردی که اصلی اصلی از کار افتاده یا قادر به استقرار صحیح نیست ، به عنوان اورژانس مورد استفاده قرار می گیرد. چتر نجات با حروف "З" یا "ПЗ" تعیین می شود. چتر ذخیره دارای یک سطح سایبان بزرگ است - تا 50 متر مربع. گنبد گرد است. سرعت فرود عمودی از 5 تا 8.5 متر بر ثانیه است.
انواع مختلف سیستم های اضطراری با انواع مختلف چترهای اصلی سازگار هستند:
- چتر ذخیره از نوع Z-2 با مدلهای فرود و نجات D-5 ، D-1-5 ، S-3-3 ، S-4 سازگار است.
- یک چتر ذخیره از نوع PZ-81 باید با انواع ورزشی نوع PO-9 استفاده شود.
- چتر نجات PZ-74 برای استفاده در مدل های آموزشی UT-15 و T-4 در نظر گرفته شده است.
چتر چترباز چند خط دارد؟
چترهای مختلفی وجود دارد که همه آنها با تعداد خطوط مختلفی وجود دارند.زنجیرهای اصلی و اضافی وجود دارد ، همه آنها از الیاف با دوام با کیفیت بالا ساخته شده اند ، در برابر بار (هر کدام) تا دویست کیلوگرم مقاومت می کنند.
چتر ارتش D-5
چتر نجات 28 خط دارد که طول هر یک از آنها 9 متر است. شکل گنبد دارد. تنها نقطه ضعف جدی این است که هیچ راهی برای کنترل آن وجود ندارد ، به همین دلیل می توانید هرجا خوش شانس باشید فرود بیایید.
چتر نجات D-6
چتر دارای 30 خط است. 28 عدد معمولی و دو عدد برای کنترل گنبد در نظر گرفته شده اند. آنها در برش های جانبی چتر قرار دارند. با محکم کردن این خطوط می توانید سایبان را در جهت مورد نظر بچرخانید و مستقر کنید. اگر فرود در زمین تمرین انجام نشود ، بلکه در شرایط کوهستانی ، جنگل یا در مکانی که اجسام آب وجود دارد ، این یک کیفیت بسیار مفید است.
سری چترهای D-10
این چتر نجات حتی توسط یک چترباز تازه کار نیز به راحتی قابل کنترل است. سهولت کنترل بستگی به تعداد خطوط در چتر فرود دارد: هرچه تعداد بیشتری وجود داشته باشد ، کنترل آن آسان تر است.
D-10 دارای بیست و شش خط اصلی است: بیست و دو خط چهار متری و دو خط هفت متری ، که به حلقه های موجود در شکاف های گنبد متصل شده اند. همچنین بیست و دو خط اضافی وجود دارد که در خارج قرار دارند ، طول آنها سه متر است.
همچنین بیست و چهار خط داخلی اضافی وجود دارد. آنها به زنجیرهای اضافی متصل می شوند. دو مورد دیگر به طور همزمان به دوم و چهاردهم متصل می شوند.
D-10 یکی از ایمن ترین چترهای تاریخ به حساب می آید.
حقایق جالب در مورد چترها
- رکورد پرش از بالاترین ارتفاع نیز متعلق به آمریکایی است. در 16 آگوست 1960 ، جوزف کیتینگر از ارتفاع 33130 متری پرید ، و چنین بلندی را روی بالون استراتوسفر بالا رفت.
- مسن ترین چترباز 92 ساله بود.
- خنده دارترین چتربازان ژاپنی هستند. آنها با پرش بنزای آمدند. نیرنگ این است که ، اول ، یک چتر نجات از هواپیما به بیرون پرتاب می شود و به دنبال آن شخصی که باید قبل از رسیدن به زمین وقت لازم را داشته باشد ، چتر را بپوشاند و آزاد کند.
- میزان مرگ و میر در چتربازی کم است - 1 مورد در هر 80 هزار پرش.
