هنگام اسنوبورد ، مهم است که پاها و تخته یک کل واحد تشکیل دهند ، در این حالت اتصالات به عنوان یک رابط اتصال عمل می کنند. آنها همچنین به شما امکان می دهند کنترل اسنوبرد را آسان و بدون درد انجام دهید. آنها از فولاد ، آلومینیوم ، تیتانیوم ، پلاستیک و مواد کامپوزیت ساخته شده اند ، به همین دلیل بسیار مقاوم ، اما سبک وزن هستند. در حالی که مهمترین عملکرد اتصال دهنده ها رها کردن پا در یک لحظه مهم نیست ، اما آنها در نحوه کار ، سبک های سواری و رشته ها متفاوت هستند.
لازم است
- - اسنوبرد
- - چفت و بست
- - پیچ
دستورالعمل ها
مرحله 1
کرپ های نرم (به عنوان اتصال دهنده ها به اصطلاح سواران گفته می شود) برای سواری رایگان (آزاد ، آزاد و غیره) استفاده می شود. آنها مدتها قبل ظاهر شده اند و در سالهای اخیر عملا تغییری نکرده اند. همه آنها شکل آناتومیکی دارند و مانند دو سکو کوچک با دیسک های چرخشی به نظر می رسند که با پیچ ، در زیر پاهای راست و چپ به صفحه تخته می شوند. همه آنها دارای کمربندهایی هستند که از روی ساق پا پشتیبانی می کنند (غالباً با زاویه قابل تنظیم) ، تسمه های چسبنده و قفل های تعلیق. همه اتصالات به دو بند مجهز شده اند ، اما کرپ های نرم با یک بند اضافی روی ساق پا روبرو می شوند. در بیشتر موارد ، پایه ها از پلاستیک ساخته شده اند ، اگرچه مدل های فلزی نیز وجود دارد ، اما اکنون آنها سعی می کنند از چنین مدل هایی دور شوند ، زیرا فلز خم می شود و به پاها گاز می یابد. علاوه بر این ، پایه ها به "بند" و "مقعدی" ، در حالت اول ، پا در بالای سکو قرار می گیرد و با تسمه ثابت می شود ، در حالت دوم - بوت از عقب وارد کرپ می شود. همانطور که قبلاً ذکر شد ، چنین پایه هایی در سبک سواری محدودیت دارند ، آنها فقط برای سواری نرم و غیر تهاجمی مناسب هستند. از معایب این نوع کرپ می توان به تعداد زیادی پیچ اشاره کرد که باید کنترل شود تا خنثی نشود ، بسیاری از قطعات پلاستیکی که می توانند با ضربه شدید و ترک در سرما شکسته شوند ، و همچنین مدت زمان طولانی برای بستن از طرف دیگر ، محکم بودن صندوق عقب و تنظیمات متنوع که به موقعیت راحت تری صندوق عقب در داخل کرپ کمک می کند و بر این اساس ، راحت تر سوار می شود ، از مزایای آنها است.
گام 2
صحافی های سخت برای رشته های ورزشی طراحی شده است: اسلالوم ، سرازیری ، کنده کاری. آنها به سادگی مرتب شده اند: دو سکو با قوس های فلزی برای ثابت کردن صندوق عقب بسته می شوند ، در حالی که قوس جلوی آن قفل دارد و عقب آن ندارد. در همان زمان ، سوار در چکمه های پلاستیکی سختی محکم است که به سختی روی تخته ثابت شده اند. پانسمان نیز ساده است: سوار پاشنه پا را به قوس عقب وارد کرده و انگشت پا را قفل می کند.سخت بودن بندها در سبک سواری و آموزش سوارکار محدودیت هایی دارد. آنها معمولاً توسط سوارکاران باتجربه و با تکنیک خوب ترجیح داده می شوند که دوست دارند سرعت بالایی ایجاد کنند و کرنرها را برش دهند. و این بیشتر به معایب اشاره دارد ، زیرا یک اسنوبورد باز مبتدی حتی نباید سعی کند روی کرپ های سخت بایستد.
این مزایا شامل یک محکم شدن ساق پا ، سهولت بستن ، و همچنین مقاومت در برابر سایش بیشتر است. به هر حال ، در اروپا و ایالات متحده آمریکا ، نصب سیستم Step-in محبوبیت زیادی کسب کرده است ، به شما امکان می دهد تخته را بدون خم شدن محکم کنید بر فراز. البته ، به خصوص هنگام ورود و خروج از آسانسور راحت است ، اما در کشور ما هنوز چنین کرپ هایی بسیار رایج نیستند.
مرحله 3
با این حال ، انتخاب مانت ها تنها نیمی از جنگ است. برای اینکه پایه و بوت به طور صحیح و راحت ثابت شود ، لازم است که خود کوه را به درستی نصب کنید. قانون یک است - هرچه اسنوبورد بالاتر باشد ، اتصالات باید از هم فاصله داشته باشند. با این حال ، اگر سوار سبک سواری تهاجمی را دوست دارد (پیچ های برش ، سرعت بالا) ، سکوها باید به یکدیگر نزدیکتر باشند.برعکس ، طرفداران خط لوله و ترامپولین کرپ ها را در حداکثر فاصله ممکن برای رشد خود قرار می دهند ، زیرا این امر به فرود با ثبات تری کمک می کند. به طور کلی ، فواصل آن از 40 تا 70 سانتی متر است و اینکه چقدر کرپ ها را دور بگذارید فقط به خود شما بستگی دارد. برای موتورسواران مبتدی ، یک روش ساده برای محاسبه فاصله بین صحافی وجود دارد ، برای این منظور شما باید صاف بایستید و فاصله زمین تا وسط مفصل زانو را اندازه بگیرید. این ارتفاع فاصله مطلوب بین کرپ ها خواهد بود.
مرحله 4
دیسک سوار داخلی برای قرار دادن کرپ ها در زاویه صحیح مورد نیاز است. این زوایا به سبک سواری و علاقه شخصی سوار بستگی دارد. مهمترین قانون این است که تفاوت بین زاویه های پای جلو و عقب نباید از 12 درجه بیشتر شود. زاویه های کوچک برای اسنوبوردهای مبتدی مناسب ترین هستند - پای عقبی بین 0 تا 6 درجه ، پای جلو بین 9 تا 18 درجه است. فریدریدرها معمولاً پای جلوی خود را 25 تا 35 درجه می چرخانند. برای طرفداران لوله و ترامپولین ، پای جلو با زاویه 9 درجه چرخانده شده و پای عقب منفی 6 است ، اسلالوم و طرفداران اسکیت تهاجمی پاهای خود را تقریباً موازی با صفحه می چرخانند: پای جلو در زاویه 45-50 درجه ، پشت 40-45 است ، زیرا یک زاویه بزرگ ، چرخش را آسان تر می کند.
