ماکس موسلی ، در دوران تصدی خود به عنوان رئیس FIA ، ایده های مختلفی را ارائه داد - برخی کاملاً واقع بینانه ، برخی دیگر خارق العاده هستند. این بار او طرح کاهش هزینه خود را ارائه داد.
البته همانطور که موسلی به Auto Motor und Sport گفت ، یک فرمول 2 در سال 1968 5000 پوند برای او هزینه داشت. و اکنون کودکی که می خواهد به اتومبیلرانی بپردازد اگر پدر میلیاردری نداشته باشد یا در برنامه جوانان مرسدس ، ردبول یا فراری درگیر نباشد ، کار کمی انجام خواهد داد.
موسلی معتقد است که لازم است بلافاصله با کارتینگ محدود کردن هزینه ها شروع شود ، زیرا هرچه قیمت این فصل بالاتر باشد ، سواران کم استعداد به "فرمول" ها می رسند. با این حال ، این دشوار است ، زیرا همه عادت دارند که حتی در کارتینگ کودکان پول بدست آورند - اتومبیل ، لوازم یدکی ، موتور هزینه زیادی دارد و حتی برخی از برگزارکنندگان آخر هفته ها را از روز پنجشنبه شروع می کنند.
مدت طولانی است که در فرمول 1 ایجاد یک تیم کاملاً مستقل غیرممکن است - به جز رفتن به راه Haas ، که قطعات را از فراری خریداری می کند. اما Mosley یک طرح توزیع عادلانه دارد که متناسب با همه باشد.
بریتانیایی گفت: "اگر من یک دیکتاتور بودم - همانطور که هرگز در زمان خود نبوده ام - موارد زیر را پیشنهاد می کنم." - بیایید پول FOM را بگیریم و آن را در قطعات مساوی به ده ، یا بهتر بگوییم ، به دوازده تیم توزیع کنیم. فقط 60 میلیون دلار برای هر تیم فقط یک نمونه است. و یک تیم جداگانه می تواند این مبلغ را در هر فصل - برای همه چیز ، از جمله حقوق خلبانان - هزینه کند. وجوه حمایت شده سود تیم ها است. این بدان معنی است که فراری بسیار سودآور است.
همچنین این یک سیستم عالی برای سازندگان اتومبیل خواهد بود. آیا آنها فقط به این دلیل که بیشتر از دیگران پول خرج می کنند موفق هستند؟ ما نیاز داریم که آنها بگویند: مهندسان ما از دیگران بهتر هستند.
بله ، این مبلغی است که من برای مثال عنوان کردم. من فکر می کنم مبلغی که باید توزیع شود بیشتر خواهد بود. اما در حال حاضر ، بیایید 60 میلیون را به عنوان مبنا در نظر بگیریم ، این یک هزینه بسیار جهنمی است ، ده برابر بیشتر از هزینه و نگهداری دو ماشین در فرمول 2 ، بیشتر است. شما می توانید اتومبیل های F2 را به رنگ تیم های F1 رنگ آمیزی کنید و هیچ کس تفاوتی را در جایگاه یا صفحه تلویزیون نمی بیند.
پول زیادی در پشت صحنه خرج می شود. هیچ کس نمی داند که تیم ها چگونه جعبه دنده های خود را می سازند و چقدر تلاش می کنند. این تأثیر در آنچه تماشاگران در پیست می بینند صفر است.
با این حال ، تیم ها همیشه مخالف تغییر هستند - آنها فقط نمی خواهند چیزی را تغییر دهند. تیم های بزرگ تمایلی به کنار گذاشتن برتری های خود نسبت به تیم های کوچک ندارند و بعید به نظر می رسد که با محدودیت های بودجه موافقت کنند.
خوب ، بله ، چگونه هزینه ها را کنترل می کنید؟ از کجا می دانید تیمی در چین در یک تونل باد مخفی کار نمی کند یا در مسیری که هیچ کس از آن اطلاع ندارد آزمایش می کند؟
در سال 2008 ، ما یک طرح کامل برای کنترل هزینه ها ایجاد کردیم - هیچ دلیلی برای شک داشتن این امکان وجود نداشت. با این حال ، داستان رسوا با انتشار در اخبار جهان دست من بست. من در موقعیتی قرار گرفتم که هیچ کاری از عهده من بر نمی آمد. و محدودیت های بودجه از بین رفت."
با این حال ، این طرح ناپدید نشده است ، اما همچنان وجود دارد و اگر صاحبان جدید بخواهند از اجرای چنین طرحی اطمینان حاصل کنند ، می تواند به عنوان یک مدل برای لیبرتی تبدیل شود.
